Перейти к содержанию
Авторизация  
MebiuS

Загадки по краеведению и истории

Рекомендуемые сообщения

Итак, как обещал! Загадка хоть и не связана с днём города, но тем не менее.Вот этот суровый дядечка как-то связан с зальцбуржскими переселенцами. Которым кстати повесели мемориальную доску в прошлый ДГ.[ATTACH=CONFIG]4514[/ATTACH]Вопрос прост - как и где?Ответ будет вероятней всего в понедельник.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Странная штука с этим дядечкой.. На фреске, которая в Фридрихшулле он стоит в профиль с мешком в правом верхнем углу, возле принимающего милостыню? Если это про него речь, то на другой, что на лютеранском обществе-он спиной.

Изображение

 

Изображение

 

В 1709-1710 гг. в Пруссии прошла эпидемия чумы, унёсшая жизни почти четверти населения. Фридрих-Вильгельм I , вошедший в историю под прозвищем «король-солдат» или «король-капрал» из-за своей приверженности военному делу. Вся деятельность Фридриха-Вильгельма I была направлена на развитие армии. Численность армии за период его правления увеличилась с 38 тыс. до 80 тыс.солдат. Он провёл политику внутренней миграции, в результате которой выходцы из наименее пострадавших от эпидемии районов переселялись в Инстербург , Тильзит , Рагнит (Неман) . Наиболее известной из таких акций было переселение зальцбуржцев, центром переселения которых стал Гумбиннен . Собственна фреска на эту тему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну тебя в баню блин :bh: Захадка закрыта.На здании - кривая копия с оригинала.

Короче, с тебя артефакт ))) Емкостью 0,7

Если в субботу в вечеру вернусь - будет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну тебя в баню блин :bh: Захадка закрыта.На здании - кривая копия с оригинала.Если в субботу в вечеру вернусь - будет

Если выживу-звони номер в личку скинул, буду в районе площади, AVS подтянем и накачаем чтоб очки запотели ))) Леха ты не против??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ладно, загадаю я. Загадка сложная, но дам подсказку. Этот человек родился в 1913 году в Гумбиннене. Пока все )))

 

Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ладно, загадаю я. Загадка сложная, но дам подсказку. Этот человек родился в 1913 году в Гумбиннене. Пока все )))[/url]

Ой-вэй :)Бруно Диллей - лётчик-штурмовик. Есть мнение, что именно он нанёс первый удар во Второй мировой войнеvnaturi:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Родился 29 августа 1913 г. в местечке Гумбиннен (Gumbinnen) в Восточной Пруссии. После окончания гимназии поступил в высшую школу полиции в Потсдаме, откуда в 1935 г. в звании лейтенанта был переведён в Люфтваффе. 1 июня 1938 г. присвоено звание обер-лейтенанта.

 

Читать

 

В августе 1938 г. назначен командиром З./Sch.Gr.10. Она входила в состав вновь сформированной Sch.Gr.10 под командованием хауптмана графа Дитриха фон Пфайля (Dietrich Graf von Pfeil und Klein-Ellguth) и была оснащена бипланами Hs-123A-1.

1 ноября 1938 г. в Инстербурге в Восточной Пруссии была сформирована I./StG160 и Диллеи был назначен командиром 3./StG160. Диллеи начал летать на Ju-87B, а его бортрадистом-стрелком стал обер-фельдфебель Эрнст Катер (Ernst Kather), с которым он затем и летал всю войну.

1 мая 1939 г. I./StG160 была преобразована в I./StG1.

Обер-лейтенант Бруно Диллеи, лейтенант Хорст Шиллер (Horst Schiller) и унтер-офицер Герхард Гренцель (Gerhard Grenzel) были первыми пилотами Люфтваффе, совершившими боевой вылет в ходе 2-й мировой войны. Это произошло еще за 20 минут до официального начала боевых действий. В 04.26 1 сентября 1939 г. звено Ju-87B поднялось в воздух для уничтожения польских пунктов управления взрывом моста через Вислу около города Тчев (Tczew). Эта группа пилотов задание выполнила: бункеры управления взрывом были уничтожены, а электрические кабели, ведущие к мосту, перерезаны.

Следующим заданием З./StG1 было уничтожение радиостанции в Варшаве. При этом на обратном пути Диллеи из-за нехватки топлива пришлось совершить вынужденную посадку. Всего же в ходе боевых действий в Польше он выполнил 24 боевых вылета.

В апреле - мае 1940 г. З./StG1 принимала участие в боях в Норвегии. 1 мая Ju-87R Диллеи получил несколько попаданий, но, летя в нескольких метрах над водой, он всё же сумел дотянуть до своего аэродрома.

13 августа во время атаки английских кораблей в Ла-Манше его Ju-87 снова был тяжело поврежден, и лишь благодаря своему летному мастерству Диллеи смог вернуться обратно. После посадки механики насчитали в самолёте 55 пробоин!

В декабре 1940 г. I./StG1 была переброшена на Сицилию на аэродром Трапани. 16 января 1941 г. Диллеи совершил свой первый вылет над Мальтой.

13 февраля I./StG1 перебазировалась в Ливию в Северную Африку (Bir Dufan), а 26 марта она перелетела на Балканы, чтобы принять участие в предстоящем вторжении в Югославию и Грецию.

7 апреля в ходе боевого вылета Ju-87R хауптмана Диллеи был над Македонией подбит зенитной артиллерией. Совершив вынужденную посадку в горах на вражеской территории, Диллеи смог вместе со своим бортстрелком Катером спустя несколько дней выйти к позициям немецких войск.

17 мая З./StG1 была переброшена обратно в Ливию на аэродром в Дерна. 25 мая пилоты З./StG1 потопили в районе Тобрука 990-тонный сторожевой корабль "Гримсби" ("Grimsby"), который уже до этого был повреждён в результате атаки итальянских Ju-87.

1 октября 1941 г. Диллеи был назначен начальником 1-й авиашколы штурмовой авиации в Вертхайме вместо майора Пауля-Вернера Хоццеля. Спустя полмесяца, 16 октября, Хоццель был назначен командиром StG2, и в тот же день хауптман Диллеи был переведён на должность командира I./StG2.

Изображение12 февраля 1942 г. в районе Старой Руссы, Новгородская обл., самолёт Диллеи был подбит зенитным огнём и во время вынужденной посадки за линией фронта перевернулся. Катер вытащил потерявшего сознание Диллеи из кабины. К счастью, у того не оказалось серьёзных травм, и, придя в себя, он смог идти. В течение трёх суток они пробирались обратно, при этом температура воздуха в эти дни опустилась до -25' С.

4 июня 1942 г. хауптман Диллеи после 325 боевых вылетов был награждён Рыцарским Крестом. К этому времени на его счету было 12 танков, 166 различных автомобилей, 12 орудий, один бронепоезд, несколько складов с горючим и боеприпасами.

Под командованием Диллеи I./StG2 стала одной из самых успешных штурмовых авиагрупп. В ее составе летали такие известные пилоты, как командир 1./StG2 хауптман Фридрих Ланг (Friedrich Lang) и командир 3./StG2 хауптман Алвин Боерст (Alwin Boerst).

В ходе тяжёлых боёв зимой 1942/43 г. Диллеи еще трижды был сбит, но каждый раз он имеете со своим бортстрелком обер-фельдфебелем Катером возвращался обратно.

12 января 1943 г. хауптман Диллеи после 600 боевых вылетов был награждён Дубовыми Листьями к Рыцарскому Кресту (Mr. 174).

23 апреля 1943 г. в ходе боевого вылета над Керченским полуостровом его Ju-87D снова был сбит. Диллеи и Катер выпрыгнули на парашютах из горящего самолета над советской территорией. И в который уже раз солдатское счастье было на их стороне - они смогли не попасть в плен и вернулись обратно.

1 сентября майор Диллеи был назначен командиром StG101 вместо оберст-лейтенанта Хичхольда.

16 октября 1943 г. майор Диллеи и обер-фельдфебель Катер выполнили свой последний боевой вылет.

Совершив около 700 вылетов, Диллеи уже больше не принимал непосредственного участия в боях.

В 1956 г. Диллеи вступил в Бундеслюфтваффе. 1 августа 1956 г. ему было присвоено звание оберст-лейтенанта. Он сначала был начальником авиашколы в Ландсберге (Landsberg), а затем командиром оборонительного района в Ройтлингене (Reutlingen).

Бруно Диллеи умер 31 августа 1968 г. в результате продолжительной и тяжёлой болезни.

Зефиров М.В. Штурмовая авиация Люфтваффе.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Иди в жопу ))) 1-1. Короче надо 1,5 брать )))

:lol:А серьёзно:1 сентября 1939 г. в 4 часа 34 минуты оберлейтенант Бруно Диллей из 3-го отряда 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков нажал кнопку бомбосбрасывателя, и первые бомбы упали на польском берегу Вислы. Началась вторая мировая...И ещё:1 сентября 1939 в 04.26 три самолета Ju 87 В из З./StG 1 взлетели с аэродрома Эльбинг-Ост с заданием уничтожить пост подрыва зарядов взрывчатки у моста в Тчеве, заминированного польскими саперами. Во главе звена летел обер-лейтенант Бруно Диллей (Dilley, командир З./StG 1); его бортстрелком был обер-фельдфебель Катер. Вторую машину пилотировал лейтенант Шиллер, пилот третьей неизвестен. Каждый самолет нес по одной бомбе массой 250 кг и по четыре массой 50 кг. Налет состоялся в 04.34. Несмотря на бомбардировку, польским саперам удалось соединить порванные провода, и в 06.30 мост в Тчеве взлетел в воздух.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пока Серж старится :ap: я загадаю загадку!Вопрос простой (сложные мне лень загадывать): Сколько в Гумбиннене было мостов, мостешников и мостищ?Водопады/плотины и паромы - не считаем. Ориентируемся на предвоенное время нач. 40х гг. 20 в.Ответы до понедельника, всё равно раньше я в сети не появлюсь.:az:ЗЫ По традицыи победитель нашей специальной олимпиады получает орден сутулого 3-й степени.May the Force be with you!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пока Серж старится :ap: я загадаю загадку!Вопрос простой (сложные мне лень загадывать): Сколько в Гумбиннене было мостов, мостешников и мостищ?Водопады/плотины и паромы - не считаем. Ориентируемся на предвоенное время нач. 40х гг. 20 в.Ответы до понедельника, всё равно раньше я в сети не появлюсь.:az:ЗЫ По традицыи победитель нашей специальной олимпиады получает орден сутулого 3-й степени.May the Force be with you!

3 ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

НУ чо - ответов два, оба неправильные.В принципе, было их 10, но я бы прингял и цифирь 8.Вот тут обозначены, могу выложить и фотки (но не всех)[ATTACH=CONFIG]4652[/ATTACH]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Играем в краеведов-исследователей? Миленько -)А мне вот интересно, когда же наконец-то кто-нибудь расскажет, как же все-таки следовало пройти по семи мостам Кенигсберга, чтобы войти на остров и выйти с него, не проходя по одному и тому же мосту дважды? -))Это ведь очень известная загадка, может вы и на нее ответ дадите? -))) пожалуйста, очень хочется знать -)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А мне вот интересно, когда же наконец-то кто-нибудь расскажет, как же все-таки следовало пройти по семи мостам Кенигсберга, чтобы войти на остров и выйти с него, не проходя по одному и тому же мосту дважды? -))Это ведь очень известная загадка, может вы и на нее ответ дадите? -))) пожалуйста, очень хочется знать -)

Тащемта Леонард Эйлер ещё в 18 веке доказал что " войти на остров и выйти с него, не проходя по одному и тому же мосту дважды" нельзя, это и стало возникновением теории графов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ой, да вопрос-то риторический по сути, все же знают.А вот здесь, кстати, оригинальная статейка Эйлера: http://www.math.dartmouth.edu/~euler/docs/originals/E053.pdfИ все же, кайзер Вильгельм эту задачу решил крайне быстро, хоть и не совсем честно -))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И все же, кайзер Вильгельм эту задачу решил крайне быстро, хоть и не совсем честно -))))

От взял бумагу и написал "приказываю построить еще один мост" Изображение После этого реально был построен еще один мост и задача стала решаемой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не все сильны в латыне

Главное, вслух не читать, а то вызовешь нечисть какую-нибудь! :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
Авторизация  

×
Рейтинг@Mail.ru